پایگاه خبری سروش تهران، افزایش تنوع خودروهای وارداتی در بازار ایران، اگرچه گزینه‌های بیشتری پیش روی خریداران قرار داده، اما همزمان نگرانی‌ها درباره تأمین قطعات یدکی، خدمات تعمیرگاهی و اجرای تعهدات گارانتی را افزایش داده است؛ چالشی که به گفته کارشناسان، در صورت تداوم واردات خودروهای محدود و متنوع، می‌تواند در آینده برای مالکان این خودروها دردسرساز شود.
نادر وهاب‌آقایی، کارشناس خودرو و حوزه خدمات پس از فروش، با اشاره به تداوم مشکل کمبود قطعات در بازار اظهار کرد: افزایش نرخ ارز باعث شده شرکت‌ها در وهله نخست قطعات ضروری و حساس را وارد کنند و قطعاتی مانند اجزای بدنه با دشواری بیشتری تأمین شوند.
وی با اشاره به الزام قانونی شرکت‌های خودرویی برای تأمین قطعات محصولات عرضه‌شده، افزود: برخی شرکت‌هایی که سال‌ها قبل اقدام به واردات خودرو کرده‌اند، اکنون دیگر فعالیتی ندارند و همین مسئله مسئولیت تأمین قطعات خودروهای قدیمی‌تر را با ابهام مواجه کرده است.
خودروهای محدود، خدمات محدود
این کارشناس خودرو یکی از چالش‌های اصلی بازار فعلی را واردات مدل‌های متنوع در تعداد بسیار محدود دانست و گفت برخی خودروها در بهترین حالت تنها در تیراژ حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ دستگاه وارد کشور می‌شوند؛ تیراژی که ایجاد یک شبکه گسترده و اقتصادی خدمات پس از فروش برای آن را دشوار می‌کند.
به گفته وهاب‌آقایی، این مشکل در شرایط تحریم، تورم، دشواری ثبت سفارش، تأمین ارز و فرآیندهای گمرکی تشدید می‌شود و شرکت‌ها را برای تأمین مستمر قطعات با مشکلات بیشتری مواجه می‌کند.
وی همچنین تأکید کرد که حتی در برخی خودروهای مونتاژی داخلی نیز قطعات مورد نیاز به‌راحتی در بازار پیدا نمی‌شود و وضعیت برای خودروهای وارداتی با تیراژ پایین می‌تواند پیچیده‌تر باشد.
گارانتی؛ حلقه‌ای که نباید فراموش شود
خدمات پس از فروش تنها به تأمین قطعه محدود نمی‌شود و اجرای تعهدات گارانتی نیز بخش مهمی از حقوق مصرف‌کننده است. این کارشناس معتقد است فرآیندهای طولانی کارشناسی و بررسی برخی درخواست‌های گارانتی، در مواردی موجب می‌شود مالک خودرو از ادامه پیگیری صرف‌نظر کند.
وی افزود: مصرف‌کننده معمولاً نمی‌تواند برای مدت طولانی خودرو را در تعمیرگاه نگه دارد و زمانی که فرآیند تأمین قطعه یا بررسی گارانتی ماه‌ها طول بکشد، عملاً فشار اصلی متوجه مالک خودرو خواهد شد.
وهاب‌آقایی همچنین نسبت به مواردی که برخی شرکت‌ها با استناد به تغییرات ایجادشده در خودرو، مسئولیت گارانتی را متوجه مشتری می‌کنند، انتقاد کرد و خواستار نظارت جدی‌تر بر اجرای تعهدات شرکت‌های واردکننده شد.
واردات متنوع یا خدمات قابل اتکا؟
این کارشناس خودرو با تأکید بر ضرورت بازنگری در سیاست واردات گفت: در شرایط فعلی باید میان تنوع خودرو و امکان ارائه خدمات مناسب پس از فروش تعادل برقرار شود.
وی با اشاره به تعدد شرکت‌های واردکننده اظهار کرد: در حال حاضر تعداد شرکت‌های واردکننده خودرو در کشور بالاست، در حالی که بسیاری از آنها تعداد محدودی خودرو وارد می‌کنند. در چنین شرایطی، تمرکز کافی برای تأمین قطعات و ایجاد شبکه خدمات پس از فروش شکل نمی‌گیرد.
تمرکز واردات؛ راهکاری برای کاهش مشکل قطعات
وهاب‌آقایی پیشنهاد کرد به جای پراکندگی واردات میان تعداد زیادی شرکت، مسئولیت واردات و تأمین قطعات در یک یا چند شرکت مشخص متمرکز شود و در مقابل، نظارت جدی و مستمر بر عملکرد آنها صورت گیرد.
به اعتقاد این کارشناس، کاهش تنوع مدل‌های وارداتی نیز می‌تواند به شرکت‌ها برای ایجاد شبکه مناسب خدمات پس از فروش و ذخیره‌سازی قطعات کمک کند.
در نهایت، پرسش اصلی بازار خودرو تنها این نیست که چه تعداد و چه برندهایی وارد کشور شده‌اند؛ بلکه باید مشخص باشد این خودروها در سال‌های آینده از چه شبکه‌ای برای تأمین قطعات، تعمیرات و گارانتی برخوردار خواهند بود.
پایگاه خبری سروش تهران، تأکید می‌کند که موفقیت سیاست واردات خودرو زمانی معنا پیدا می‌کند که مصرف‌کننده پس از خرید نیز از خدمات قابل اتکا و دسترسی پایدار به قطعات برخوردار باشد.
